Дизель-молоти працюють за принципом двотактних дизелів. Ударна частина молота при здійсненні робочого ходу стискає укладений у циліндрі повітря, значно підвищуючи його температуру; подавана в цей період у циліндр горюча суміш вибухає й відкидає циліндр нагору, роблячи холостий хід, при подальшім падінні ударної частини робочий цикл повторюється. st petersburg russia hotels

У найбільш зробленому трубчастому дизель-молоті ударною частиною є важкий поршень 6, що має кульову голівку. Циліндр цього молота являє собою довгу трубу, відкриту зверху. У нижній частині отвір труби закритий п'ятої, яка має можливість рухатися в невеликих межах уздовж осі труби. Герметичність з'єднання п'яти із трубчастою частиною забезпечується ущільнюючими кільцями. У тілі п'яти є сферична западина, а на нижній опорній поверхні штир, що входить у наголовник палі. Дизель-молот підвішують до стріли копра, установлюють на голівку палі й закріплюють у стрілі; поршень підхоплюють кішкою, піднімають, і потім за допомогою важеля кішки поршень звільняють. Відбувається вибух робочої суміші й починається робота дизель-молота. Пластиковые окна Kaleva - окна пвх мытищи.

Запас палива міститься в резервуарі, який укріплений на циліндрі. Нижче розташований паливний насос плунжерного типу низького тиску. Насос приводиться в дію поршнем молота за допомогою важільця, який вільним кінцем входить усередину циліндра через проріз у його стінці. При падінні поршень віджимає важілець, який, у свою чергу, діє на плунжер насоса

Паливо подається струмком у сферичну западину п'яти. Змащення стінок циліндра проводиться з масляної камери 5, розташованої у верхній частині поршня.

Патрубки, розташовані похило з боків циліндра, служать для видалення продуктів згоряння й засмоктування свіжого повітря, що здійснюється при холостому ході поршня

Маса, що забивається трубчастими дизель-молотами палі може доходити до 12 т. Коли маса палі, що забивається, відносно невелика, застосовують штанговий дизель-молот, у якого паливо подається насосом високого тиску. У момент удару циліндра штир, що перебуває на ньому, пересуває важілець насоса; паливо надходить у трубку й впорскується в порожнину циліндра. Потім відбувається згоряння й холостий хід ударного циліндра.

Істотними гідностями дизель-молотів є: невелика мертва вага, незалежність від зовнішнього джерела харчування й мала витрата пального

До недоліків дизель-молотів слід віднести: значні втрати енергії удару на стиск повітря (50-60%); недоцільність застосування для забивання тонких паль у слабких ґрунтах, тому що при малому опорі палі не відбувається запалення пального в циліндрі молота через відносно швидке опускання нерухливої частини молота разом з палею.

Для відводу тепла при інтенсивній роботі трубчастих дизель-молотів застосовується повітряне охолодження. Для роботи при низьких температурах ці дизель-молоти випускаються в північнім виконанні

Основними параметрами дизель-молотів є: енергія удару; маса ударної частини молота; частота ударів; потужність молота; його мертва маса

Підрозділи цієї сторінки:

Робота дизель-молотами

Параметри дезиль-молота